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La subida de los combustibles ahoga a la flota gallega y acelera la descarbonización

El alza sostenida del precio de los combustibles está ahogando a la flota gallega y ha convertido la descarbonización en una urgencia estratégica, según advierte el sector. La presión sobre los márgenes de explotación empuja a armadores y empresas auxiliares a acelerar la adopción de alternativas energéticas.

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(atlantico.net)

Una presión que ahoga a la flota

La flota gallega, uno de los motores económicos de la comunidad autónoma, afronta un escenario crítico por el encarecimiento de los combustibles. La subida de los precios está reduciendo la rentabilidad de las explotaciones pesqueras y de transporte marítimo, hasta el punto de que el sector habla abiertamente de una situación de asfixia financiera.

La dependencia del gasóleo y del fuel en las embarcaciones tradicionales convierte cada incremento del barril en un golpe directo a la cuenta de resultados. Los armadores gallegos, que ya venían alertando de la escalada de costes operativos, ven ahora cómo la factura energética se lleva una parte cada vez mayor de sus ingresos.

Esta coyuntura no afecta solo a los grandes buques industriales. También las pequeñas y medianas embarcaciones de bajura, que operan en las rías y en el litoral, sufren el impacto de unos precios que no dejan de marcar máximos. La flota artesanal, con márgenes más estrechos, es la más vulnerable a esta dinámica.

Los datos de la fuente, que reflejan la evolución del sector en los últimos meses, muestran cómo el incremento del combustible se ha convertido en el principal factor de presión sobre los armadores. Las asociaciones del sector han trasladado a la administración su preocupación por una tendencia que no da tregua y que condiciona cualquier plan de futuro.

La situación es especialmente delicada para las embarcaciones que faenan en las rías, donde la competencia por los caladeros y la estrechez de los márgenes hace que cualquier incremento de costes se traslade de forma inmediata a la viabilidad de la explotación. La flota de altura, con mayores capacidades de almacenamiento y rutas más largas, también acusa el golpe en cada recalada.

La descarbonización como salida estratégica

En este contexto, la descarbonización ha dejado de ser una meta a medio plazo para convertirse en una necesidad inmediata. El sector gallego interpreta la transición energética no solo como una exigencia regulatoria europea, sino como la única vía para reducir la dependencia de unos combustibles cada vez más caros y volátiles.

Galicia ya cuenta con una posición destacada en el desarrollo de tecnologías limpias aplicadas al ámbito marítimo. El naval gallego, que se ha especializado en la construcción de buques eficientes y en la adaptación de embarcaciones a nuevos combustibles, se presenta como un aliado clave en este proceso.

La aceleración de la descarbonización implica inversiones en motores híbridos, en sistemas de propulsión por gas natural licuado o en la electrificación de puertos y embarcaciones. Aunque el desembolso inicial es elevado, las empresas del sector lo contemplan como una inversión destinada a garantizar su viabilidad a largo plazo.

Fuentes del sector consultadas subrayan que el salto a las nuevas tecnologías no es solo una cuestión ambiental: es una estrategia de supervivencia económica en un mercado donde el precio del combustible marca la diferencia entre cerrar el año en positivo o en negativo. La pregunta ya no es si se debe descarbonizar, sino a qué velocidad se puede hacer.

Los astilleros gallegos, que trabajan en la adaptación de buques a gas y en soluciones híbridas, han visto aumentar la demanda de armadores que buscan reducir su exposición al petróleo. Esa demanda, unida al empuje de la normativa europea, está reconfigurando las prioridades del sector y abriendo nuevas líneas de negocio para la industria auxiliar.

Un sector clave para la economía gallega

La flota gallega es uno de los pilares del tejido económico de la comunidad autónoma. No en vano, Galicia concentra una parte importante de la actividad pesquera y de transporte marítimo del Estado. La presión sobre el combustible, por tanto, tiene un efecto multiplicador en el empleo y en la actividad de los puertos gallegos, que dependen en gran medida de un sector que ahora pide respuestas.

Las asociaciones del sector llevan tiempo reclamando medidas que alivien la carga energética sobre las empresas y que faciliten la transición hacia fuentes alternativas. Entre sus demandas figura el apoyo público a la inversión en nuevas tecnologías, así como la agilización de los trámites para la adaptación de los buques.

Mientras tanto, la flota gallega navega entre la urgencia de contener costes y la necesidad de prepararse para un futuro con menos emisiones. El equilibrio entre estas dos presiones marcará la evolución de un sector estratégico para Galicia, que busca no perder competitividad en un escenario global marcado por la incertidumbre energética.

El impacto no se limita a los armadores. Las conserveras, las lonjas y el conjunto de la cadena de valor del mar dependen de una flota que pueda operar con regularidad. Cada subida del combustible se traslada al precio del pescado en origen y, en última instancia, al consumidor final, lo que añade una presión inflacionista en un momento de especial sensibilidad económica.

Los puertos gallegos, que canalizan una parte sustancial de la actividad pesquera del país, observan con atención la evolución del sector. La eventual contracción de la flota por falta de rentabilidad tendría un efecto directo sobre las descargas, el empleo portuario y la actividad de las empresas auxiliares que viven de la cadena del mar.