Stellantis pulveriza su récord bursátil y triplica el beneficio operativo, con la mirada en Vigo y Figueruelas

Récord bursátil tras la presentación de resultados

Stellantis, el consorcio resultante de la fusión de PSA y Fiat Chrysler en 2021, ha vivido su mejor jornada en bolsa desde su creación. Las acciones se dispararon un 15,4% este miércoles, escalando desde los 3,71 euros de apertura hasta los 4,28 euros al cierre, su nivel más alto desde mediados de septiembre. La subida, de 1.652 millones de euros en capitalización bursátil, deja el valor total de la compañía en 12.410 millones.

Este repunte supera el récord anterior del 12,28% registrado el 9 de marzo de 2022, y deja atrás las alzas del 9,18% y 9,14% anotadas en septiembre y julio de 2025. La sesión estuvo marcada por la presentación de los resultados del tercer trimestre, que mostraron una mejora significativa en los principales indicadores financieros del grupo.

El consejero delegado, Antonio Filosa, defendió en la conferencia con analistas que “pese a las dificultades, mejoramos interanualmente en todos nuestros indicadores financieros”, y atribuyó el avance a la estrategia FaSTLAne 2030, el plan estratégico para el periodo 2026-2030 que prevé inversiones superiores a los 60.000 millones de euros.

Los números: beneficio operativo triplicado y pérdidas reducidas

Stellantis cerró los nueve primeros meses del año con una facturación de 119.225 millones de euros, un 7% más que en el mismo periodo de 2025, a pesar de que las entregas de vehículos retrocedieron un 1%, quedándose por debajo de los 1,3 millones de unidades. En el tercer trimestre, las pérdidas se redujeron en un 90%, hasta los 453 millones de euros, lo que permite mantener un beneficio neto de 217 millones entre enero y septiembre, frente a las pérdidas de 6.788 millones del año anterior.

El beneficio operativo (EBIT) ajustado se triplicó en los nueve primeros meses, al escalar de 630 a 1.989 millones de euros. El margen operativo ajustado pasó del 0,2% al 0,7%, una mejora de 50 puntos básicos que fue bien acogida por los mercados. Estos datos contrastan con el desplome del 84,1% que las acciones acumulan desde marzo de 2024, y que ahora parece encontrar un respiro.

Filosa reafirmó las estimaciones para el ejercicio 2026 y avanzó que las medidas de ahorro implementadas tendrán un impacto superior a los 2.400 millones de euros ya en 2027, ejercicio para el cual se espera que la compañía comience a generar cash flow positivo y en el que lanzará su plataforma STLA One para los segmentos B, C y D.

Plan de ahorro y apuesta por la calidad

El plan de Stellantis contempla un ahorro total de 6.000 millones de euros de cara a 2030, del que ya cumplirá el 40% el próximo año. Dentro de este plan, la apuesta por la calidad es clave, con el objetivo de evitar crisis como la de los motores PureTech. “La mejora de la calidad del producto será fundamental para reducir los costes de garantía y las campañas de llamadas a revisión”, subrayó Filosa.

El CEO se mostró abierto a nuevas colaboraciones, como la alcanzada con la china Leapmotor para utilizar sus plantas de Villaverde (Madrid) y Figueruelas (Zaragoza). “Estas alianzas reducen los costes fijos al absorber el exceso de capacidad”, defendió. La planta de Vigo, uno de los centros clave del grupo en España, podría verse beneficiada por esta estrategia si se concreta la asignación de nuevos modelos o colaboraciones.

El lanzamiento del Jeep Recon BEV y del Peugeot E-208 GTi en el tercer trimestre fue puesto en valor por el ejecutivo, que avanzó otros siete modelos adicionales “en los próximos meses”. Filosa espera que los volúmenes de ventas “sean superiores, impulsados principalmente por Europa”, un mercado que le ha penalizado en 2026 ante un “entorno de precios que sigue siendo desafiante”.

Europa lastra, Norteamérica tira del grupo

Europa fue la única región en donde Stellantis no mejoró sus márgenes, lastrada por un entorno de precios complicado. En contraste, el mercado estadounidense muestra “brotes verdes” tras años de crisis que precipitaron la salida de Carlos Tavares. Las ventas en Norteamérica se dispararon un 12% en los nueve primeros meses, hasta los 49.893 millones de euros, seis veces más que el 2% registrado en el Viejo Continente, donde los ingresos alcanzaron los 44.863 millones.

En clave americana, Filosa reivindicó a Stellantis como el OEM que más ha incrementado sus ventas, con la marca Ram como líder en crecimiento. Esta fortaleza en Norteamérica contrasta con la debilidad europea, donde el grupo cuenta con plantas en Vigo y Figueruelas, y genera un impacto directo en la economía gallega, dado que la factoría de Vigo es una de las más productivas del grupo y clave para el empleo industrial en la región.