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Navantia y L&T firman un acuerdo para optar a los cuatro buques anfibios de la Marina india

El grupo naval Navantia ha anunciado este jueves la firma de un memorando de entendimiento con la compañía india Larsen and Toubro (L&T) para optar al contrato de construcción de cuatro buques anfibios para la Marina de India, incluidos en el programa LPD (Landing Platform Dock). La alianza, que establece un marco de colaboración a largo plazo, combinará la ingeniería de L&T con la experiencia de Navantia en el diseño y construcción de buques de superficie y submarinos.

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Fotografía que ilustra la noticia: Navantia y L&T firman un acuerdo para optar a los cuatro buques anfibios de la Marina india
(economiadigital.es)

Un memorando que abre la puerta al programa LPD

La formalización del acuerdo entre Navantia y L&T se ha producido mediante un memorando de entendimiento (MoU), según ha informado la compañía. Este tipo de acuerdos no vinculan a las partes a una oferta concreta, pero establecen las bases para una cooperación que, en caso de éxito, podría traducirse en la construcción de las cuatro plataformas anfibias que la Armada india quiere incorporar.

El programa LPD contempla la adquisición de cuatro buques que apoyarán las operaciones anfibias de India, las misiones de asistencia humanitaria y respuesta ante catástrofes, así como otras operaciones navales. Con este movimiento, Navantia se sitúa como uno de los aspirantes a un contrato que, por su envergadura, ha despertado el interés de los principales astilleros mundiales.

La compañía gallega ha explicado que la colaboración contribuirá al desarrollo de las capacidades locales para la construcción de grandes buques, una condición que la Armada india suele exigir en sus programas de adquisición. De esta forma, el astillero de la ría de Ferrol podría participar en el diseño y la transferencia de tecnología, mientras que la construcción se realizaría en los astilleros indios.

La experiencia en LHD, aval para el diseño

Navantia ha subrayado su «amplia trayectoria» en la construcción de buques LHD, que son aquellos que operan como portaaeronaves y permiten el desembarco de tropas, vehículos y lanchas desde un dique inundable en su interior. Entre los referentes que cita la compañía figuran el ‘Juan Carlos I’ para la Armada española, así como el ‘Canberra’ y el ‘Adelaide’ para la Marina australiana.

Estos diseños, ya probados en servicio, servirán de base para el programa LPD indio. La adaptación de un diseño existente reduciría los costes de ingeniería y los plazos de entrega, además de ofrecer a la Armada india una plataforma con un historial operativo contrastado.

La compañía ha recordado que estos buques permiten el desembarco de tropas y material, y que su configuración los hace aptos para misiones de respuesta ante catástrofes, un aspecto que el Gobierno indio valora especialmente dada la extensión de su litoral y su exposición a fenómenos meteorológicos extremos.

Declaraciones de ambas compañías

El vicepresidente sénior y responsable de ingeniería de precisión y sistemas de L&T, Arun Ramchandani, ha señalado que esta «colaboración reúne las amplias capacidades de L&T en construcción naval y la experiencia de Navantia para apoyar el programa LPD de la Armada india, de elevada complejidad». Ramchandani se ha mostrado convencido de que «esta alianza contribuirá a reforzar las capacidades marítimas de India y a avanzar en la autonomía del país para construir plataformas tan complejas y esenciales».

Por parte de Navantia, el director de operaciones y negocios, Gonzalo Mateo-Guerrero, ha destacado que están «orgullosos de reforzar su alianza con L&T». En sus declaraciones, Mateo-Guerrero ha asegurado que «la experiencia de Navantia en el diseño y desarrollo de plataformas navales estratégicas, unida a la excelencia de L&T en ingeniería y a su trayectoria en construcción naval, permitirá desarrollar las mejores soluciones técnicas para la Armada india».

El directivo ha detallado además que Navantia mantiene su compromiso de prestar apoyo a largo plazo a L&T, a la Armada india y al resto de actores implicados durante todo el ciclo de vida de los LPD. Este tipo de compromisos son habituales en los programas de construcción naval, donde el mantenimiento y la asistencia técnica durante la vida útil del buque resultan tan importantes como la propia construcción.