SAIC en Ferrol elevaría a Galicia al 32% de la producción de coches en España, con 720.000 unidades anuales

Cifras que reordenan el mapa automovilístico estatal

El sector de la automoción y la movilidad cerró 2025 en Galicia con una facturación de 13.300 millones de euros, el 15,5% del PIB gallego, y 23.900 empleos directos, el 12% del empleo industrial de la comunidad. A corto plazo, la consolidación del proyecto de SAIC añadiría alrededor de 1.000 empleos directos más, según datos de los gobiernos gallego y español.

El impacto en la producción sería sustancial. En 2025, la planta de Vigo fabricó cerca de 560.000 vehículos, mientras que las factorías catalanas sumadas —Martorell (Seat) y Barcelona (Ebro)— se quedaron a las puertas de los 500.000 y Castilla y León (Renault e Iveco) fue la tercera comunidad con algo más de 360.000 unidades. Con las previsiones de Stellantis de mantener el ritmo en torno a los 600.000 vehículos anuales y los 120.000 de SAIC, Galicia sumaría 720.000 unidades.

Las previsiones de la patronal española de la automoción sitúan la producción estatal en el corto plazo entre 2,2 y 2,4 millones de vehículos. Así, los fabricados en Galicia representarían el 32% del total. En Catalunya, competidor directo de Galicia por el liderazgo estatal, las previsiones apuntan a que sus dos plantas sumen entre 550.000 y 600.000 unidades.

El aval de Defensa despeja el principal escollo

El proyecto de SAIC en Ferrol recibirá finalmente el aval favorable del Ministerio de Defensa, según trasladó la ministra Margarita Robles al presidente de la Xunta, Alfonso Rueda. El departamento estatal da marcha atrás así respecto a lo mantenido en su informe anterior, que apuntaba a riesgos para "la seguridad nacional". Las reticencias del Ejército español y del Centro Nacional de Inteligencia (CNI) habían planeado sobre la que sería la primera fábrica en Europa de la china SAIC.

El desembolso inicial previsto es de 200 millones de euros y la capacidad de producción alcanzaría los 120.000 vehículos anuales. La Xunta ha presentado el proyecto como el "mayor inversión internacional" llegado a Galicia en las últimas décadas.

En paralelo, el BNG, a través de un comunicado difundido esta semana, reclama el "apoyo total y sin fisuras" de todas las fuerzas políticas a la iniciativa. El diputado nacionalista y candidato a la Alcaldía de Ferrol, Mon Fernández, considera que un posible Gobierno español del PP con Vox sería el "principal peligro" para la planta y apunta también a la existencia de "presiones" de Estados Unidos.

Un contrapunto a la reestructuración europea

La llegada de SAIC se produce en un momento delicado para la automoción europea. El sector representa el 7% del PIB de la Unión Europea y más de seis millones de empleos, pero afronta retos que amenazan la viabilidad de tres de cada diez centros productivos comunitarios y del Reino Unido, según estimaciones de la consultora alemana Roland Berger.

En los últimos meses se han anunciado recortes de 150.000 empleos hasta 2035, de los que por lo menos 10.000 se eliminarán antes de 2028. Volkswagen ha llegado a anunciar el cierre de hasta cuatro fábricas en Alemania, mientras Stellantis reducirá en 800.000 unidades sus capacidades productivas en Europa y Renault recortará hasta un 20% su personal de ingeniería en dos años.

Con las 720.000 unidades anuales que Galicia puede fabricar a corto plazo, la comunidad se sitúa cerca del vigésimo país del mundo en producción de vehículos: Malaisia y sus 790.000 coches, según datos de 2025. El ranking mundial sigue liderado por China, con 31,2 millones de vehículos; Estados Unidos, con 10,5 millones, y Japón, con más de 8,2 millones. España figura como noveno productor mundial con 2,2 millones.

Además, en los primeros siete meses del año, el 56% de las novedades del sector del automóvil presentadas en Europa proceden de la automoción china: de los 102 modelos de serie presentados, 57 son de fabricantes chinos, mientras que las marcas europeas suman otros 30 modelos, según datos recogidos por el medio especializado Motor1.