SAIC compensa en Europa la caída de ventas en China y confirma su apuesta logística por Ferrol

Europa tira del grupo ante el frenazo doméstico

El mercado europeo se ha convertido en el principal contrapeso para SAIC Motor, que mantiene presencia comercial con marcas como MG y prepara su planta de ensamblaje en el puerto exterior de Ferrol, prevista para 2028, la primera de este tipo del grupo en Europa. Las 272.251 unidades vendidas en el continente entre enero y septiembre ya representan el 8,7% del volumen total del fabricante.

En España, SAIC Motor mantiene el liderazgo entre las marcas chinas con 34.398 vehículos MG comercializados entre enero y septiembre. La distancia con BYD es mínima: apenas 14 coches separan a ambas compañías. BYD crece un 106,9% respecto al mismo periodo de 2025, mientras SAIC retrocede un 2,5%, una tendencia que apunta a un posible sorpasso.

El frenazo del mercado chino ha acelerado los planes de expansión en Europa de los grandes fabricantes del país. SAIC Motor, BYD —que desembarcará a finales de año en Szeged (Hungría)—, Geely —que fabricará en la planta de Ford en Almussafes (Valencia)— y Leapmotor —que hará lo propio en las factorías de Stellantis en Villaverde (Madrid) y Figueruelas (Zaragoza)— compiten por ganar cuota en el continente.

Ferrol ya opera como puerta de entrada logística

La dársena de Caneliñas estrenó en julio la nueva ruta comercial entre China y Ferrol con la descarga de 700 vehículos procedentes del buque Anji Forever, que completó una travesía de 39 días. La previsión de SAIC Motor es enviar un buque al mes al puerto ferrolano mientras la factoría no esté operativa.

Wu Bing, vicepresidente del grupo chino, definió este hito como «un momento histórico para Ferrol» y avanzó que esta nueva base de operaciones en Caneliñas supone un «nuevo punto de partida para la conexión entre China y Europa», un mercado en el que SAIC Motor deposita ahora sus esperanzas ante el frenazo en China. «No es solo apertura de ruta logística, sino testimonio de la profunda amistad entre SAIC Motor y España», subrayó el ejecutivo, que definió a su filial Anji Logistics como «líder mundial» gracias a su flota marítima de 42 buques Ro-ro y seis rutas internacionales, con capacidad para transportar 600.000 vehículos al año.

Hacia la fábrica de 120.000 vehículos anuales en 2028

La hoja de ruta de SAIC Motor apunta a 2028 como el año del inicio de operaciones en su planta del puerto exterior de Ferrol, con el objetivo de fabricar unos 120.000 vehículos anuales. Esta factoría permitiría al grupo cubrir por sí sola alrededor de un tercio de sus ventas actuales en Europa.

Antes de que arranque la actividad industrial, el Consejo de Ministros debe dar luz verde al proyecto. Al superar los 5 millones de euros de inversión —la compañía baraja unos 200 millones— y tratarse de una empresa procedente de un país fuera de la Unión Europea, se suspende el principio de liberalización y las inversiones quedan bajo supervisión del Ministerio de Economía. Por eso SAIC Motor necesita una autorización para el desembarco en Ferrol, para lo cual también requiere el visto bueno de la Xunta de Galicia tanto a su declaración de impacto ambiental como a su autorización ambiental integrada.

«Existe ese compromiso de que en pocas semanas el Consejo de Ministros aprobará ese primer FDI para esa sociedad, la SPV, por lo que puedo decir que avancemos los trámites con normalidad. Por parte de la Xunta estamos avanzando en el proyecto y también se está avanzando en la Autoridade Portuaria de Ferrol, por lo que vamos con normalidad en la tramitación y dentro de los plazos», avanzó semanas atrás la conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana.